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行驶中熄火
 

 

【故障名称】行驶中熄火

【故障描述】

冷起动良好,着车后行驶几个小时甚至一整天都没有问题,但熄火后,再次起动发动机不着车,须等1个小时或更长一段时间才能着车,CHECK灯不亮。

【检查过程】

在系统内接上燃油压力表,起动发动机,表上的读数为280kpa,在正常范围内。将车起动到正常温度熄火,燃油表上压力保持稳定,在相当一段时间内没有下降,说明燃油系统及喷油嘴没有渗漏,故障不是由于喷油嘴漏油导致混合气过浓所引起的。拆下发动机护罩,拔下高压线,起动发动机,用一火花塞试火,结果没有火花产生,打开点火开关,测量点火线圈导线,有12V电压,测量点火线圈初级圈电阻为0.50,次级线圈电阻11kΩ,说明低压线路及点火线圈均没有问题,故障出在控制系统。用跨接线将发动机舱内连接器的TE1E1端子连接起来,从组合仪表上的CHECK灯读取故障码,故障码显示为12,检查曲轴位置传感器凸轮轴位置传感器到电脑之间的线路,未发现异常,测量两个凸轮轴位置传感器的电阻值,都在规定范围内(标准值为950-1250Ω),但在测量曲轴位置传感器时发现电阻值为350kΩ,远远偏离标准值950-1250Ω,将传感器拆下,冷却至常温,其阻值又恢复到标准范围内,更换传感器,故障排除。

【故障分析】

凌志400轿车发动机上装有两个凸轮轴位置传感器、一个曲轴位置传感器,起动时,脉冲信号由它们传至发动机ECU,该车冷起动时,由于各传感器正常,所以没有问题。该传感器是一个磁线圈,由于内部有断路,温度升高时电阻增大,热起动时,产生的信号电压消耗在其内阻上,若电脑接收不到信号,就会不着车。由于行车时发动机转速比起动时高得多,产生的信号电压也就比起动时高得多,此时电脑可以勉强接收到信号,所以不熄火。虽没有考证该传感器的电阻达到多大,发动机转速达到多高才能维持其正常运转,但可以确切地说,随着传感器断路的加剧,如果不及时检修、更换,该车总有一天会因电脑接收不到转速信号而中途抛锚。

 

 

 

 

 

 
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