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行驶时动力不足,加速不良
 
 

【故障名称】行驶时动力不足,加速不良

【故障描述】行驶时动力不足,加速不良。

【检查过程】

检查发动机,怠速时严重抖动,急加速时进气管回火。首先清洗空气滤清器,更换火花塞和汽油滤清器,但故障依旧。又使用汽油喷射系统清洁剂,用专用设备输送到进气歧管,起动发动机,对电喷装置进行自动清洗,未起作用。拆下喷油嘴,用专用设备清洗亦不奏效。后来拆下空气滤清器,用手堵住节气阀体的进口滤网,以减少主通道的进气面积,使混合气变浓,结果怠速变稳加速不再回火,这说明故障的直接原因是混合气过衡。于是先测试燃油压力,将燃油压力计用三通接头接在燃油压力调节器和喷油嘴之间的管路上,起动发动机并改变转速,所测压力值在正常范围之内(255-290kPa)。后来又考虑空气流量传感器是影响空燃比的重要因素,便拔下插头试验,拔下插头之后,发动机能以稳定的怠速运转,加速也有所好转。随即从节阀体上拆下空气流量传感器检查,热线示断,但热线上有积垢。使用清洗剂直接喷洗,清洗后装复试验,发动机运转正常,故障排除。

【故障分析】

空气流量传感器是电喷系统的关键部件之一,它直接影响到车辆的正常行驶。通用汽车公司生产的轿车使用的空气流量传感器是旁通热线式(小方盒上标有AFHH表示热线),热线由金属铂丝制成,伸入到节气阀体的旁通气道中。这种空气流量传感器采用惠斯登电桥原理,置于空气流中的通电热线因气流的冷却作用而使电阻值发生变化,电桥因而失去平衡,控制电路便自动提高桥压,加在大流过热线的电流,使热线电阻值随温度升高而升高,电桥便重新获得平衡。在调节过程中,空气质量传感器传送给发动机电控模块(ECM)的电压信号随空气流量而变化,在靠近热线的空气流中还设有补偿电阻丝(冷线),以免因空气温度的变化使电桥失去平衡。

在空气流量传感器的热沾污之后,传给ECM的电压信号便会失准,这是因为污物会影响热辐射,使冷却效应降低。当空气流量增大时,热线温度降低缓慢,其电阻值的变化量也相应减少,因而桥压和流过热线的电流不能相应地增加,以致传给ECM的信号电压偏低,造成混合气过衡。虽然热线式空气流量传感器都加装了烧净电路,在每次停机时,ECM会自动给热线高温(1000)加热1s,以烧掉热线上的污物和尘士,但是由于使用的燃油品质低,进气管产生回火,而使过多的杂质和积炭胶结在金属铂丝上,故单靠加温热线的方法还不足以消除污物,故会出现上述故障。

 

 

 

 

 
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