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冒黑烟
 
 

【故障名称】冒黑烟

【故障描述】

加油时排气管冒黑烟,怠速时发动机转速基本稳定,发动机故障灯check亮了。

【检查过程】

笔者接车后,先用解码器(金德K8)解码,无法进入系统,而后采取手工调取故障码,在仪表板下方找到诊断接头,然后用一短接线跨接AB脚后,从 check灯的闪烁读出故障码为3454,查阅相关资料得知,34号故障码内容为MAP进气压力传感器信号太低,54号故障码内容为(1)M/C(混合比控制)电磁阀信号太高(用于电子化油气)(2)燃料泵信号太低。从以上故障码得知,造成混合过浓,使发动机冒黑烟的主要因素与MAP进气压力传感器有直接的关系,因为该车就采用的是压力型喷射方式,MAP进气压力传感器是控制混合比的重要元件之一。

【故障分析】

方向明确后,就先从检查MAP进气压力传感器入手,将其插头从传感器上拔掉,再将车发动着,加油后情况大为好转,用万用表测量5V电压和接地都正常,最后剩下信号端了,将MAP进气压力传感器的插头插回原处,用示波器测量信号,发现信号明显失准,故判定该传感器损坏。

【维修方案】

由于该车年款较早,一时难以买到该传感器,当时有一修理师傅说,他那儿有一个富康的MAP 进气压力传感器,并且注明了电源、信号和接地的位置,原插头与这个传感器插不上,只好用导线与传感器对号连接了,连接好后将车发动着,故障灯就熄灭了,当时也很高兴,随后就将车交给了车主。第二天早晨,车主又打来电话说车还冒黑烟但故障灯发动着就不亮了,这说明故障只是排除了表面,而没有排除实质,左思右想,认为故障还出在MAP进气压力传感器上,难道传感器不配套?还有一种可能就是三根线被接错,而且最有可能的就是电源端和信号端被交换位置,可能富康车的传感器被那位师傅标注错了,带着这个疑问把MAP传感器的电源端和信号端交换一下,发动着车急加油黑烟不冒了,而且动力性也很正常,故障灯也不亮,至此,故障被彻底排除。

【维修备注】

该车出现了第二次维修,完全是由于不认真引起的,第一次是在月光下维修的,只注重了故障灯熄灭,而忽略了排气是否正常,另外就是被错误的标注误导。从这辆车的故障排除给我们一个启发,修车不能太机械了,也应当灵活机动、因地制宜。只要不改变原车的性能,达到原来的技术参数,这种方法就可取。当然笔者也遇到过用障眼法修车的师傅,一辆三菱帕杰罗V33ABS防抱死有问题,他们用诊断仪读出G传感器有问题,由于修理师傅不知道该车传感器具体是什么传感器和安装位置,几经周折也未能排除故障,为了能使ABS故障灯在点火开关ON时亮,发动着车后ABS故障灯熄灭,他想出了一个所谓的绝招,将ABS故障灯和发动机故障并联,断开了ABS故障灯和原电路的连接,这样就造成了ABS故障灯随发动机故障灯的变化而变化,迷惑了车主,而实际的ABS故障根本没有排除,用诊断仪就能读出故障所在了,这只是一种掩耳盗铃的做法,在修理行业应该是严禁的。

 

 

 

 
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