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     ■全车隔音
 
 
装甲降噪工程工艺
汽车车厢隔音工程

    您曾注意握住方向盘踏下油门之后的事情吗?如果你的耳朵留意一下,那就是汽车吵起来。也许您对这个并不在乎,也许您已习以为常,但再汽车的世界里,噪音的大小与汽车的豪华程度相对应。
    事实上,车厢内的噪音足以影响车内乘员的交谈、音乐的聆听甚至乘坐的心情。如何能让一辆隔音不良的汽车得以改善呢?做隔音施工处理是最佳的选择。

噪音源何来


    要对症下药才能是半工倍,要想降低噪音首先要知道他们的出处,车厢噪音主要来源是发动机、路面和风声。发动机先天震动大、噪音响,是汽车停车怠速和低价位汽车行驶时主要的噪音来源。防火墙把发动机室和车厢隔开,所以成为隔音的主要屏障。原厂汽车都在防火墙内装贴较厚的吸音隔热材料。不少汽车的引擎盖内贴隔热的防火材料,是为了避免发动机的高温直接传至引擎盖,以此保护引擎盖表面车漆,同时避免雨天时引擎盖雾气腾腾影响视线。而这片隔热材料也有吸音的功能。
    路面引起的噪音与汽车的设计息息相关,噪音主要来自轮胎与路面的接触。汽车行驶时从四只车轮的方向传来,恒定不变的‘呼、呼’声,就是轮胎噪音。想改善它可以更换更宁静的轮胎。
    当汽车通过坑洼路面时,能明显听到干脆的‘洞、洞’声,那就是悬挂引起的噪音。
    汽车原厂隔音一般只在车厢地板上贴附一层薄薄的吸震垫和吸音棉,吸音棉同时也被部分车用在侧门内饰板上增加隔音效果。当然地毯、绒面板也有一定的吸音效果。
    三厢车内行李厢空间大而附着的部件少,所以极易引起钣件共震而产生噪音。所以三厢轿车一般在行李厢内分布多片吸音板,以达到吸音的效果。
     除了上述主要噪音来源外,汽车装配质量、车厢内结构件摩擦、位移引起的噪音也是不可忽视的。如车窗关上后的震动、车顶天窗的杂音等。我们把全车主要隔音施工的部位我们用图片的形式展示出来,(防火墙的隔音没有被列示)但应该指出,目前大多在10万元左右的汽车,其发动机都是国内组装的发动机,相对欧日发动机而言,其性能和质量还是有较大差距。所以防火墙的隔音施工,也是整个隔音工程的重要步骤之一。


自粘式车门隔音板

 
●减振隔音板,粘贴在车门、行李箱侧壁和发动机前围,用于降低和隔绝从车轮、横梁、万向轴、底盘和车门等处传入车内的噪音。显著改进车内音响效果。防止发动机的噪音和热量传入车内。
●另一个随带功能是夏季隔热、冬季保温,可以显著减少空调负担,节省燃油。
●材质为高密度沥青与高分子材料,表面带有聚丙烯涂层。一面铺有铝箔纤维片,一面为自粘式不干胶。粘接力极强。
●汽车行驶时,可以显著地减弱车身钢板的振动,隔离外界声音传入,降低外界噪音。
●经强化处理,不易脱落和断裂。铝箔隔音效果极佳。
●可以在其表面再喷涂,附着力良好。
●不十白水,耐稀酸和碱侵蚀,阻燃材料。
●粘贴时可用电热风枪(702 200 0)力口热。
●使用温度:-30℃—+80℃,1小时内可耐高温至+180℃。



尺寸mm
订货号
片/盒
550x250x2
890 100 060
6
 

自粘式车门吸音板

 
    ● 粘贴在前机盖、行李箱盖和车门上,用于吸收发动机正常运转时产生的大量噪音,防止噪音传入驾驶仓内。
    ● 聚氨脂合成软性海绵板,深灰色,阻燃材料。
    ● 一面为高弹性聚氨脂涂层,另一面自粘式不干胶 不干胶粘性好,粘接力强。
    ● 耐水、盐水、机油、柴油和溶剂,不受其侵蚀。
    ● 使用温度:-30℃—+80℃,1小时内可耐高温至 +180℃。


 
 

自粘式底盘隔音板

 
●用于隔绝底盘、轮胎和发动
机产生的噪音,防止噪音传
入车内。显著改善了车内高
保真音响效果。
●汽车行驶时,因为路面不平
车身颠簸会产生振动共鸣
声。减振隔音板粘接在驾驶
仓和行李箱地面上,用于防
止车身和底的震动噪音,避
免在车内产生回音。
●粘铺时需要用热风枪(702 200 0)预先力口热,使之柔软。变形
性能极佳,可以适应车身各种形状变化。
●表面压花,阻燃材料。




尺寸mm
订货号
片/盒
1000x500x2
890 100 070
4
 

自粘式机盖吸音板

 

尺寸mm
订货号
片/盒
1000x500X11
890 100 065
2
 

 

 

 
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